INŻYNIER – motocyklowe ciekawostki

INŻYNIER – motocyklowe ciekawostki

W 1993 roku, Francuz o imieniu Emile Leray, podróżował swoim Citroenem 2CV po marokańskiej pustyni. W wyniku przymusowej zmiany trasy, uszkodził go, na kamienistym bezdrożu. Niestety samochód nie nadawał się do dalszej jazdy, a do najbliższego miasta było zbyt daleko, żeby podróżować pieszo po pustyni.
Nie było wówczas ogólnodostępnych systemów GPS, ani komórek dla każdego obywatela. Pomysłowy Francuz postanowił, z części samochodowych oraz posiadanych narzędzi, zbudować… motocykl. Co lepsze, udało mu się to wyśmienicie, dzięki czemu uratował się w bardzo imponujący sposób. Emile dysponował bowiem skrzynką narzędziową, zapasami wody oraz jedzenia, a przede wszystkim odpowiednią wiedzą.

Wykorzystał uszkodzone zawieszenie, przednie koło, amortyzowane, przymocowane bezpośrednio do kierownicy, tylne standardowo jako napędowe. Napęd stanowiło bezpośrednie przeniesienie ruchu obrotowego silnika na oponę. Prędkość maksymalna wynosiła 20 km/h, ze względu na jazdę na biegu wstecznym. Było to wynikiem sposobu zamontowania silnika do ramy. Nowy pojazd miał siedzenie, wyklepane ze zderzaka i owinięte okleiną z deski rozdzielczej.
Na koniec Francuz aby spełnić choć po części przepisy ruchu, zamontował, na tył ramy, tablicę rejestracyjną. Udało mu się dotrzeć do drogi, gdzie policja pokierowała go do najbliższej miejscowości. Niestety nie obyło się bez mandatu, gdyż pojazd, jakim się poruszał, nie miał wiele wspólnego z zapisami w dowodzie rejestracyjnym. Ta nieprawdopodobna sytuacja, miała nawet swój sprawdzian, w programie Pogromcy Mitów na kanale Discovery Channel.

BOXER HARLEY – motocyklowe ciekawostki

BOXER HARLEY – motocyklowe ciekawostki

W trakcie II Wojny Światowej, rząd USA, poprosił firmę Harley Davidson o zbudowanie motocykla, podobnego do ówcześnie dominującego, na polach walki, BMW. Motocykla napędzanego silnikiem typu boxer, posiadającego wał napędowy oraz inne cechy, które zmniejszałyby koszty jego utrzymania.
Tak narodził się Harley Davidson XA. Skrót XA pochodził od słów „eXperimental Army” i skonstruowano 1000 sztuk, do celów testowych. Do czasu ukończenia projektu, armia USA zdecydowała się jednak na współpracę z firmą znaną szerzej jako JEEP.
Harley już wtedy produkował dla wojska prostszy model, o nazwie WLA, który został uznany za wystarczający do podstawowego użytkowania przez wojsko. XA wyposażono w 740 cm3 silnik, generujący 23 konie mechaniczne. Dzięki temu osiągał zawrotną prędkość 65 mil/h (ok 105 km/h).
Ze względu na ułożenie cylindrów na boki oraz chłodzenie strumieniem powietrza, temperatura oleju w silniku XA była znacznie niższa niż w pozostałych modelach HD. Szacunkowo, z pierwotnie wyprodukowanych 1000 szt., zachowało się około 300 egzemplarzy tego modelu. Dodatkowo prawdopodobnie ok tylko 60 z nich, nadaje się do przejażdżki.

Zachęcamy do przekazania 1 % podatku

Zachęcamy do przekazania 1 % podatku

Zachęcamy do przekazania 1% podatku w trakcie wypełniania rocznego zeznania podatkowego.
Pieniądze te pomogą w rehabilitacji TOSI, która zmaga się ze straszną chorobą – cytomegalia.

Numer KRS 0000270809
Cel szczegółowy 1% – SEWERA,2031

Członkowie Wild Boars zaoferowali już swoją pomoc- zapraszamy do przekazania swojego 1% podatku

TERMINATOR – motocyklowe ciekawostki

TERMINATOR – motocyklowe ciekawostki

Chyba każdy fan filmów sci-fi, zna produkcję o wdzięcznym tytule „Terminator 2 – Dzień sądu”, w reżyserii James’a Cameron’a. Jest tam, kultowa już scena, skoku na motocyklu Harley Davidson Fat Boy. Oczywiście w takich scenach zbyt niebezpieczne byłoby zatrudnienie Arnolda Schwarzeneggera. Do takich scen zatrudnia się odpowiednio wyszkolonych kaskaderów. Kto zatem wykonał ten niesamowity skok?
Otóż kierowcą tego ciężkiego cruisera był Peter Kent – dubler i kaskader. Motocykl ważący ponad 350kg po takim skoku mógłby zabić jeźdźca i rozlecieć się na kawałki. Do skoku wykorzystano dwa dźwigi i linę stalową grubości jednego cala, rozpostartą pomiędzy nimi. Przeniosła ona tyle obciążenia, aby nie zabić kierowcy. Kiedy kamery zaczęły wkręcić, ciężarówka w korycie kanału rozpędziła motocykl do prędkości 35 m/h i ściągnęła ze ściany.
Do motocykla przypięte były niemal 2,5m liny, które były zaczepione do tej, rozwieszonej pomiędzy dźwigami. Motocykl przeleciał w powietrzu niemal 25 metrów. Zamortyzowało to upadek w takim stopniu, że motocykl nie rozleciał się podczas lądowania, pomimo widocznych śladów mocnego uderzenia w ziemię i kompresji przedniego zawieszenia. Oczywiście w rzeczywistości taka akcja byłaby niemożliwa do zrealizowania bez zabezpieczeń.
W post-produkcji kable usunięto ze sceny, w procesie znanym jako rotoscoping. W scenie użyto dokładnie 5 szt. Harleya Davidsona Fat Boy rocznik 1992. Scenę kręcono 7 razy i każda z tych maszyn oberwała solidnie w trakcie ich kręcenia. Jeden egzemplarz został w z Peter’em który zamienił go, z dotychczas używanego przez siebie Kawasaki Ninja 900. Jak mówił sam Peter Kent po nagraniu tej sceny „To była miła chwila. Moja praca z motocyklem i skok na nim, umieściło mnie w Hali Sławnych Kaskaderów Hollywood i jest oceniane przez CNN jako jeden z 10 najlepszych wyczynów wszech czasów. To jest coś, czego nikt nie może Ci zabrać. „

Fundacja Epicrates

Fundacja Epicrates

Od 2008 roku na terenie województwa lubelskiego, i nie tylko, działa Lubelskie Egzotarium – pierwszy w Polsce ośrodek rehabilitacji i opieki nad bezdomnymi zwierzętami egzotycznymi. Egzotarium jest niezwykłym działem Lubelskiego Schroniska dla Zwierząt. Fundacja Epicrates stanowi poszerzenie dotychczasowej działalności na rzecz ekologii i edukacji.
Założyciele propagują odpowiedzialną i świadomą terrarystykę, a także pomoc w ewentualnych problemach związanych z tą wspaniałą pasją. Mile widziani wolontariusze, mogą tutaj zdobyć niezbędną wiedzę i doświadczanie.
Nie brakuje również działań na rzecz ochrony środowiska. Wild Boars East Chapter mając na uwadze wspólne cele w niesieniu pomocy tym zwierzętom, skromnie wsparło egzotarium najpotrzebniejszymi zakupami. Mamy nadzieję, że to dopiero początek naszej długoletniej współpracy. Wszystkim, którzy chcieliby również wspomóc, to jakże magiczne miejsce, zapraszamy do odwiedzenia fanpage’u na Fb, strony internetowej oraz do ewentualnej pomocy finansowej.

Zapraszamy serdecznie – Wild Boars East Chapter

Fundacja Epicrates

Ul. Orlika-Rückemana 12/30

20-244 Lublin

https://www.facebook.com/fundacja.epicrates

Dla osób chętnych przekazać wsparcie finansowe:

numer konta PEKAO SA.

51 1240 5497 1111 0010 3818 2838

Zapraszamy do wspólnej pomocy.