Browsed by
Miesiąc: Kwiecień 2017

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – Pierwsza Yamaha

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – Pierwsza Yamaha

W latach 50-tych ubiegłego wieku, Yamaha musiała zastąpić fabryki, produkujące dotychczas instrumenty muzyczne, które zostały poważnie uszkodzone w czasie II wojny światowej. Musiała również przeprowadzić modernizację przemysłowej fabryki obrabiarek , która była używana podczas wojny do produkcji zbiorników paliwa, części skrzydeł i śmigieł do samolotów, dla Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej .

Podobnie jak w krajach europejskich, po II wojnie światowej, motocykl stał się bardzo rozpowszechnionym środkiem transportu w Japonii. Japońska produkcja motocykli, wzrosła z 10.000 sztuk, w roku 1950, do 750.000, w 1954 roku. W tym czasie można było naliczyć, ponad 100 krajowych producentów motocykli.

W styczniu 1955r., Fabryka Hamana Nippon Gakki w Hamakita, była gotowa, aby rozpocząć produkcję pierwszego motocykla z logo Yamaha , oznaczonego jako YA-1. Ten nowy motocykl, był pod silnym wpływem ówcześnie produkowanego modelu DKW – RT125 i podobnie jak DKW, był napędzany 125 centymetrowym, jednocylindrowym, dwusuwowym silnikiem.
Projektanci YA-1 zwrócili jednak szczególną uwagę na materiały, montaż i modernizacje inżynierskie nowego modelu. Dodatkowo skrzynię biegów zmieniono z 3 na 4 stopniową. W tym samym roku, Yamaha wzięła udział, z nową YA-1, w dwóch największych imprezach motocyklowych w Japonii. Zdobyła 3 miejsce w Ascent Race na górze Fuji, w lipcu 1955 roku i 1 miejsce w Highlands Race w listopadzie. W tych debiutanckich wyścigach, Yamaha wygrała w klasie 125 cm3.

Ya-1 zdobyła szybko dobrą reputację dzięki wysokiej jakości. Były to niezawodne maszyny, które japońscy entuzjaści pieszczotliwie nazywali Aka-Tombo (Czerwona Ważka) dzięki jego smukłym kształtom i eleganckim czerwonym wykończeniom. Znakomite osiągi w wyścigach uczyniły Ya-1 bardzo pożądanym modelem.

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – Moto Guzzi

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – Moto Guzzi

Firma Moto-Guzzi formalnie, została założona 15 marca 1921 roku i bez jakichkolwiek przerw w produkcji, wytwarza motocykle do dnia dzisiejszego. Daje jej to zaszczytny tytuł, najdłużej działającej firmy motocyklowej w Europie. Założycielami formalnymi byli Emanuele Vittorio Parodi, jego syn Giorgio oraz ich przyjaciel, mechanik, Carlo Guzzi.
Parodi i Guzzi znali się doskonale z czasów pierwszej wojny światowej, kiedy wspólnie z Giovanni Ravelli, służyli we włoskich siłach lotniczych. Plan założenia firmy, trio (Ravelli, Parodi, Guzzi) obmyśliło w trakcie służby wojskowej. Niestety Ravelli zginął tragicznie w 1919 roku, w trakcie lotu próbnego. Na jego cześć, firmowym znakiem stał się orzeł, będący częścią logo, włoskiego lotnictwa marynarki wojennej.
Oryginalnie, nazwa firmy brzmiała GP (od skrótu Guzzi-Parodi). Inna firma Parodiego, zajmująca się transportem morskimi, miała wówczas kłopoty finansowe. Rodzina Parodich, chciała tym samym, na wszelki wypadek, zdystansować się od nazwy GP, nadając, jej nową nazwę – Moto Guzzi.

Parodi również nie chciał, aby skrót GP był kojarzony z jego inicjałami. Pierwszy silnik, o jednym cylindrze, jaki zaprojektowano pod szyldem GP, z różnymi modyfikacjami, był używany przez blisko 45 lat. W 1928 po modyfikacjach ramy w nowym motocyklu, brat Carla Guzzi, dowiódł niezawodności nowej maszyny. Jadąc z Włoch, zdobył on, w 4 tygodnie, koło podbiegunowe w Norwegii.
Był to niesamowity wyczyn na owe czasy, pokazujący niezawodność i innowacyjność tych maszyn. Carlo Guzzi zawsze pozostawał innowatorem. W 1950 roku, po wielu sukcesach na polu wyścigów motocyklowych, zbudował pierwszy na świecie tunel aerodynamiczny przeznaczony wyłącznie do testów motocykli. Był on modyfikacją projektu Gustava Eiffel’a.
Guzzi ciągle zachęcał swoich inżynierów do odkrywania nowych ścieżek oraz nieszablonowego myślenia. To właśnie dzięki takiemu podejściu, motocykle były lżejsze i bardziej zwinne niż u konkurencji. Marka Moto-Guzzi, zdobyła w efekcie tych działań, jedenaście zwycięstw na wyspie Man. Carlo Guzzi zmarł w 1964 roku w Davos, w Szwajcarii w wieku 75 lat. Jego śmierć nastąpiła w przeddzień jego 76 urodzin. Został pochowany na cmentarzu w Mandello del Lario, mieszczącym się nieopodal dużej fabryki oraz muzeum Moto Guzzi.

Wesołych Świąt

Wesołych Świąt

Zdrowych, spokojnych Świąt Wielkanocnych, pełnych nadziei oraz miłości,
pogodnego nastroju i samych miłych spotkań,
wśród rodziny oraz najbliższych przyjaciół, życzy zarząd oraz członkowie

WILD BOARS EAST CHAPTER