Browsed by
Miesiąc: Czerwiec 2017

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – DZIEWCZYNA DO WSZYSTKIEGO (pojazd gąsienicowy HK 101)

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – DZIEWCZYNA DO WSZYSTKIEGO (pojazd gąsienicowy HK 101)

Najbardziej niezwykłym z „motocykli” II Wojny Światowej, był pojazd gąsienicowy HK 101. Produkowany był przez firmę NSU, a pierwsze egzemplarze trafiły do użytku wojskowego w 1940 roku. Może nie do końca jest to motocykl, w dokładnym tego słowa znaczeniu, jednak wymienia się go od razu, wspominając motocykle wojskowe III Rzeszy. Pojazd powstał dzięki wsparciu finansowemu ówczesnego Urzędu Sił Zbrojnych Wehrmachtu. W 1941 roku firma NSU, w swoim prospekcie reklamowym, nadała mu pieszczotliwe określenie, „Dziewczyna do wszystkiego”.
W praktyce zastosowanie pojazdu było rzeczywiście wielorakie.
Począwszy od działań wojennych, po zastosowanie w rolnictwie czy leśnictwie. Ogółem, w okresie wojny, wyprodukowano nieco ponad 8400 sztuk tego modelu. Kettenkrady były również produkowane po wojnie, z dostępnych części. Ogółem do 1947 roku, wyprodukowano ich dodatkowo około 500 sztuk. Pierwsze egzemplarze Sd.Kfz. 2, Wehrmacht przeznaczył do ciężkich testów, w różnych warunkach terenowych i pogodowych. Pojazd przyjął się wyśmienicie i cieszył się pozytywną opinią użytkowników.

Posiadał wyjątkowe walory terenowe oraz dużą, jak na pojazd gąsienicowy, prędkość w terenie. Na drodze potrafił rozpędzić się do około 70 km/h. Posiadał 4-cylindrowy silnik gaźnikowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą. Miał on pojemność 1478 cm³ i generował moc 36 KM,a pochodził z Opla Olympia. Pojazd potrafił wjechać na piaszczyste wzniesienie o pochyleniu 24 stopni, a w przypadku twardego gruntu, kąt nachylenia jeszcze dodatkowo się zwiększał. Sterowanie zapewniała kierownica rodem z motocykla.
Skręcała jednak ona pojazd do pewnego momentu. Po przekroczeniu bariery skrętu kierownicy poza możliwy obrót, uruchamiał się hamulec odpowiedniej gąsienicy, co umożliwiało ostrzejszy skręt. Kettenkraftrad mógł jeździć nawet bez przedniego koła, co nomen omen, było rekomendowane przez NSU, w przypadku jazdy w ciężkich warunkach terenowych. Przyspieszało to znacząco jazdę.

Bardzo dziękujemy za zainteresowanie naszymi ciekawostkami. Była ona jednak ostatnią przed przerwą wakacyjną. Z kolejnymi wracamy już we wrześniu. Tymczasem w kolejny piątek, zapraszamy na naszą cotygodniową, wakacyjną niespodziankę, związaną oczywiście z motocyklami oraz podróżami po Polsce. Do zobaczenia.

Festyn w szkole podstawowej nr 15 w Przemyślu

Festyn w szkole podstawowej nr 15 w Przemyślu

W dniu 20.06.2017 roku, Stowarzyszenie Motocyklowe WILD BOARS EAST CHAPTER, wspólnie z PRZEMYSKĄ SZKOŁĄ MOTOCYKLOWĄ, miało zaszczyt uczestniczyć w festynie, w Szkole Podstawowej Nr 15, w Przemyślu.
Dzięki zaproszeniu dyrektora szkoły p. Artura Mykity, mogliśmy zapoznać zarówno podopiecznych placówki, jak i ich rodziców, z bezpieczeństwem jazdy na motocyklu oraz kulturą związaną z użytkowaniem jednośladu.
Największą atrakcją festynu, okazały się przejażdżki na motocyklach – ogromnie nas to cieszy.

Życzymy wszystkim maluchom oraz ich rodzicom bezpiecznych i beztroskich wakacji.
WILD BOARS EAST CHAPTER.

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – The Wild One (Triumph Thunderbird 6T)

CIEKAWOSTKI MOTOCYKLOWE – The Wild One (Triumph Thunderbird 6T)

Film László Benedeka z 1953r., śmiało można nazwać najgłośniejszym i najbardziej kontrowersyjnym filmem motocyklowym Hollywood, połowy XX wieku. Nie tylko za sprawą głównej roli Marlona Brando, którego grana postać, stała się ikoną ówczesnego świata motocyklowego. Przede wszystkim za pokazane w filmie wydarzenia. „The Wild One” jest oparty na opowieści autorstwa Franka Rooneya, pod tytułem „The Cyclists’ Raid”.
Ta natomiast, była wzorowana, na autentycznych wydarzeniach, jakie miały miejsce 04.07.1947 roku, w trakcie zlotu motocyklowego, organizowanego przez AMA (American Motorcycle Association) w Hollister, w Kalifornii. Zbyt duża liczba osób, alkohol i uliczne kaskaderstwo, przeraziło mieszkańców oraz fotoreporterów. W dniu 21 lipca 1947 , w magazynie Life , pojawiło się zdjęcie uczestnika zlotu, z butelkami piwa w ręce, dosiadającego motocykl.

Było ono zatytułowane „On i jego koledzy sterroryzowali miasto”. Film zatem stał się częścią legendy, o tym niechlubnym zlocie. W Wielkiej Brytanii, film został zakazany przez cenzorów na czternaście lat. Po raz pierwszy widzowie mogli go obejrzeć dopiero w 1968.
Marlon Brando stworzył wizerunek twardego motocyklisty – tzw. „twardziela”. Elvis Presley, szykując się do roli w filmie Jailhouse Rock, jako wzór „brutala” wybrał właśnie wizerunek Brando, z „The Wild One”. Motocykl, na którym Brando zdobył taką sławę, to Triumph Thunderbird 6T. Według książki, „Triumph – Motocykl w Ameryce”, ówczesny, amerykański importer motocykli, Johnson Motors, sprzeciwił się wykorzystaniu motocykli Triumph w filmie.
Nomen omen, parę lat później , w roku 1960, Gil Stratton Jr., który w filmie grał postać o pseudonimie „Mysz”, reklamował motocykle właśnie motocykle marki Triumph. Wówczas jednak, był on znanym, telewizyjnym spikerem sportowym. Dopiero od 2014 roku, producenci motocykla, przyznali publicznie, że Brando jako celebryta, pomógł stworzyć „legendę Triumpha”.

„Marzenia do Nieba” – 10.06.2017r

„Marzenia do Nieba” – 10.06.2017r

Event dla dzieci z Podkarpackiego Hospicjum dla Dzieci

10.06.2017 Unknown Bikers MC Poland oraz Stowarzyszenie Wild Boars East Chapter współuczestniczyli w organizacji wydarzenia dla dzieci z Podkarpackiego Hospicjum dla Dzieci (www.hospicjum-podkarpackie.pl). Dziękujemy sponsorom, Marcinowi Różalowi Różalskiemu oraz wszyskim ludziom o dobrym sercu.

Poniżej krótka relacja filmowa z tego wydarzenia.